地鐵鋼支撐施工及應用地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。

在鋼管一側設置預壓千斤頂(施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工)對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。在鋼支撐支護體系中，活動端是鋼支撐的連接部件及重要的組成部分，但往往施工單位忽略了活動端的工藝形式及其作用，根據不同活動端在施工中的應用及對比，總結出較為形式簡便而實用的活動端。

活動端通常采用型鋼焊接而成，形式多樣，地鐵鋼支撐供應商，根據采用的樣式尺寸進行下料切割，然后焊接。采用的焊接材料和焊接設備條件應符合國家標準，性能優良。清渣，氣刨，焊條保溫等裝置應齊全有效。焊條應干燥，焊機電壓應正常，地線壓緊牢固接觸可靠，電纜及焊鉗無破損。

按圖紙尺寸下料切割，焊前檢查，加熱除銹，安裝焊墊板及引弧板，焊接，填寫作業記錄，安裝鋼支撐，施加預應力。工程鋼支撐數量大，基坑結構較寬，采用原有形式的活動端將從成本及受力上不能滿足需要。因此，根據工程設計支撐類型及實際情況，考慮使用新型活動端。